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王晓霞:解码动车黑匣子的“女汉子”

她开发的 ATP 仿真系统国内首创,年节约成本千万元

来源:太原晚报 2018年05月16日 10:22

  中铁太原局集团有限公司太原动车组运用所,这座能同时容纳12辆高铁动车的现代化检修库,每天下午6点半以后,在外跑了48小时的动车,就会相继回到这里接受日常维护和检修。

  38岁的王晓霞,是太原动车组运用所太原动车车载设备车间的工程师。每天夜里,她都会穿梭在检修库内,为一列列动车做最细致严谨的检修。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人,经她手检修过的动车多达4000多列。她的强项是分析动车"中枢神经"数据,她开发的ATP仿真系统国内首创,每年可节省成本达1000万元以上。

  铁道信号工华丽“转身”

  王晓霞出生在一个铁路工人家庭,从小生活在铁道旁的她对铁路工作有着天然的好感。2007年,研究生毕业后她被分配到太原铁路局,成为一名铁道信号工。2009年,石太客专开通,太原铁路局引进的第一批动车组上线运营。当年,作为全铁路为数不多的检修高铁设备的女研究生,王晓霞从一名普通的信号工转岗干起了高尖端的动车ATP的检修工作。“那么快的速度,每趟车上都拉着上千人。 ATP关系着无数人的生命安全,来不得一丝马虎。”王晓霞所说的ATP,是动车组列控车载设备的英文缩写,俗称列车超速防护系统。如果把动车组车轮比作“四肢”,发动机比作“心脏”,车载设备就是“大脑”,而车载设备的核心部件ATP则是动车组的“中枢神经”,它不仅像缰绳一样勒住超速的列车,还充当高铁“黑匣子”,搜集列车行驶的各种数据。

  王晓霞团队的工作,就是诊断这根“中枢神经”的异常情况并排除故障,以保证动车各项指令的顺利传达。她说,一旦ATP出现问题,动车组将无法启动运行。她所在的车间担负着大西高铁、石太客专、京广高铁、京石武高铁等48组运营动车组ATP设备的日常维护工作。

  检修动车超过4000列

  ATP的运行状态全部由数据体现,堪称动车的“黑匣子”。准确地从众多数据中找到问题,是确保ATP正常运行的关键所在。而王晓霞的“拿手好戏”就是准确分析数据,解码动车“黑匣子”,精准排故障。

  说起第一次面对ATP,王晓霞说:“不知道从哪下手。动车那会儿刚兴起,我都是从头学起。那时,动车上使用的设备和检测设备都是原装进口的,光需要搞懂的外语就好几种。”

  从零开始的王晓霞,不断钻研。随着太原铁路局管辖的动车组数量增多、车型增加,作为见证者,亦是当事人的她,也顺利从维护ATP方面的“门外汉”,成长为了“技术大拿”。

  每天,石太、大西线上“跑累了”的动车都会进入检修库里,经王晓霞和她的同事们对ATP进行检修维护后,再出库运行。8年多里,经她手检修过的动车多达4000多列。

  “每天晚上11点到次日凌晨3点是维护检修的最高峰,一组动车的维护时间至少要4个小时,车上检测完,还要钻到检修沟内,检查动车底部的感应装置。发现有异常,紧急处理,处理不了的话,第二天就只能扣车,决不能上线运营。”她说,特别是五一、春节、国庆等出行高峰,即便只有一组动车在检修库内“趴窝”,也会影响到铁路运能。所以,每天深夜的维护检修如同“打仗”,一分一秒也不能浪费。

  技术创新填补国内空白

  自己成为“大拿”的同时,王晓霞还组建了创新工作室,把技术传授给更多的年轻人。正是在“王晓霞创新工作室”里,她和团队成功实现了技术创新,填补了国内的技术空白,每年可在人员实训、备件检测、设备维修等方面节省成本达1000万元以上。

  这是咋回事?她向记者介绍, ATP相当于一套复杂的计算机系统,既有硬件又有软件。不过,由于太原气候干燥,放置在备品柜里的备品、备件,很可能由于气候干燥产生静电,容易将设备电子元器件击穿损毁设备,必须定期上电检测。否则,若是动车ATP有了硬件问题,好不容易将备件换好,却不能用,这不是耽误事么?但是,当时想要检测只能返厂,会耗费大量时间和费用。

  另外,想要新人尽快掌握ATP技术,不能只靠口头传授,而到动车上实际练手的机会却不多。爱琢磨的王晓霞想:能不能自己动手做一套设备,既能检测备件是否正常,又能模拟实际操作呢?

  于是,在2015年,王晓霞带领工作室成员开启攻关活动,大家晚上上班检修,白天眯一会儿就起来“会战”。半年时间,自主研发出两个车型的动车ATP室内仿真试验系统,解决了ATP备品无法定期检测的问题,填补了国内这一领域的空白。

  “利用这个仿真系统,10分钟就可测出控制系统有没有问题。”在创新工作室,王晓霞轻抚着两套仿真试验系统自豪地说。

  幸福忙碌的“脑科大夫”

  “请切断ATP系统电源,等待30秒,然后重新上电。”“请重启ATP系统后,查看设备是否恢复正常……”即便是白天正常营运的动车,也难免遇到小问题,这种情况下,王晓霞就会娴熟地用电话远程指导动车组司机处理ATP设备隐患。“电话一响,就意味着我要迅速根据数据和经验判断故障所在,每次的决定都要慎之又慎。因为决定的背后是设备和成千名旅客生命的安全,责任太大了。”她说,为了及时处理动车组运行中出现的ATP设备问题,她把自己的手机号码贴在动车组司机室里,并保持24小时开机,动车组司机亲切地称为“110服务热线”。

  通过不懈奋斗,她被同行称为动车组列控车载设备的“女专家”,先后获得“全国铁路先进女职工”“山西省五一劳动奖章”等荣誉。不过,她依旧没有停止脚步,她说:“我们车间的年轻人都是昼伏夜出,大家开玩笑说,我们是过着‘美国时间’的动车‘脑科大夫’。如今,从太原始发的高铁动车越来越多,我的责任更重了,但当每趟列车检测合格出库时,我心里都有一种幸福的充实感。”

  记者李涛 通讯员王利明文/摄

(责编:张凯)

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